時間管理



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底下是 時間管理 的內容簡介



時至今日,「時間就是金錢」、「時間就是生命」、「有時間就 有希望博客來」、「有時間就會成功」,所以大家「分秒必爭」,做好時間 管理卻是通往成功的捷徑。然而,時間管理領域至今仍缺乏系統理論 ,還不足以稱之為獨立謹嚴的時間管理學。它的上游是所有的社會科 學,有關時間的管理理論、原理、原則,都是借重社會科學所探討的 成果﹔它的下游則是經營、管理、組織上的問題,所以有關時間的管 理方法、技巧,都是近年來管理學所探討的結晶,因此本書定位於輕 略「理論探討」而著重於「實用推廣」。此書架構於時間管理之「理 念建立」、「原理原則」、「方法技巧」、「工作經驗」、以及其他 「相關問題與週邊措施」等角度之探討,企圖由此傳達一套完整周延 、深入淺出和實用可行的時間管理觀念與方法。

  • 出版社:高雄復文

    新功能介紹
  • 出版日期:1999/03/15
  • 語言:繁體中文


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2018-04-14 17:22

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕樂迪科技引進中國最大叫車平台「滴滴出行」,並於今年2月在台灣推出「滴滴順風車」服務,號召自用車載客共乘,共乘費用以油資、過路費、車輛耗損費用分攤,但因收費方式與計程車雷同,被公路總局認定有白牌車違法載客營利行為,上月對樂迪科技開出9張罰單,共計1億8100萬元。樂迪科技今天表示,為避免造成用戶困擾,滴滴順風車已於昨天下午6時起暫停服務。

交通部3月中旬與六都開會,對於何謂合法共乘取得共識,認定每天不能超過2趟次、費用分攤僅能計算油費與過路費、車主不能特意繞駛載客。滴滴順風車被認定分攤費用過高,除油費、過路費外,還要分攤車輛折舊等固定成本,初步認定有白牌車違法載客營利行為而遭罰。

樂迪科技表示,鑑於過去市場上出現許多打著共乘名義,非屬共乘事實的營業行為,使得順風車不斷遭質疑,而樂迪科技初衷並非顛覆既有產業,所以在收到舉發單後,已向監理單位做意見陳述,並在得知共乘原則後,陸續調整順風車服務,將每日順風載客從3次調整為2次,並降低每公里分攤油資,從原先10元調降為5元。

不過在意見陳述後進行相關查證期間,台北市區監理希望能先將順風車業務下架,所以才會配合監理所期待,於昨日起先暫停順風車服務,並在溝通獲共識後,才會上架恢復服務。

樂迪科技表示,在積極與監管單位溝通期間,為了避免造成順風車用戶的困擾,將暫停服務,期盼各位用戶諒解,很快「在順風車重逢」。



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