「丘八爺」與「洋大人」：國門內的北洋外交研究(1920-1925)
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底下是 「丘八爺」與「洋大人」：國門內的北洋外交研究(1920-1925) 的內容簡介
承襲清末地方軍事主義與西方條約特權體系脈絡，加以民初軍閥亂政影響，民國時期的中國社會逐漸出現兩種類型的特權人物：一個是手握槍桿子的「丘八爺」，另一個則是操持著條約與砲艦的「洋大人」。
「丘八爺」現象是中國軍閥割據與頻繁內戰的產物。處於軍閥主義高漲的1920年代上半期，數以百萬計的「丘八爺」身著戎裝，動輒打打殺殺，作戰失敗或軍隊欠餉時，則譁變作亂，化為草莽土匪，到處打家劫舍。但遇軍閥招安，則又由匪轉兵，形成兵、匪間的惡性循環。理論上「丘八爺」為禍屬於中國內政問題，與外交事務無涉。可是，清末以來，隨著大批洋人進入中國內陸通商、傳教與居住、外國資金流入中國市場、外國軍艦巡弋重要內河、外國領事機構與軍隊駐紮各通商要衢，條約特權體制進一步內化為中國權勢結構的一部份。當數量龐大、散佈全國的「丘八爺」，與深入中國的「洋大人」頻繁接觸，「丘八爺」將魔爪伸向「洋大人」、「洋大人」謀思對「丘八爺」進行報復之後，也就變成嚴重的外交問題。
本書試圖從複雜的華洋糾葛角度，以「丘八爺」與「洋大人」的互動為切入點，經由複線式歷史論述與中外不同觀點的探討，由下往上地剖析外交問題，探究另一個面向的北洋外交史。
作者： 應俊豪
新功能介紹- 出版社：國立政治大學歷史學系
新功能介紹 - 出版日期：2009/12/01
- 語言：繁體中文
商品網址: 「丘八爺」與「洋大人」：國門內的北洋外交研究(1920-1925)
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自行車雙雄巨大（9921）、美利達（9914），2017年電動自行車出口量雙雙大幅增長！其中，巨大去年出口量年增率達40％、美利達年增率更高達67.22％。美利達電動車去年銷售量約占集團銷售總台數的8％，但營收貢獻度卻已占了集團營收比重的2成。雙雄均預期，2018年電動車出口量可望持續攀升、呈現兩位數的成長。
根據歐洲自行車製造商協會最新的統計資料顯示，歐洲人每年購買自行車約2,000萬台，其中，電動自行車已占10％、約200萬台；預期5年內，歐洲電動車的比重將提高到25％。對台灣自行車雙雄力推電動車外銷將是大利多。
巨大表示，2017年電動自行車出口量約達24萬台，較2016年的17萬台、大幅成長4成，而成長的主要動能來自歐洲市場，去年前3季成長率超過4成；預期巨大2018年出口歐洲的電動車數量，仍可望呈兩位數成長。
美利達則表示，2017年電動自行車主要出口北美、歐洲及其他地區（非亞洲）的比重，分別為15％、80％及5％；展望2018年，歐美地區客戶延續2017年的高度成長需求，美利達已積極準備加倍產能因應。
值得一提的是，台灣自行車產業2017年電動自行車總出口量達18.1萬台，其中，美利達就囊括了52％；此外，台灣電動車平均出口單價1,200至3,000美元，而美利達電動車終端售價高達4,000至8,000歐元，不僅出口單價是自行車業界最高，也是台灣電動車去年出口量、出口值增長的主要貢獻者。
法人表示，歐洲自行車愛好者隨著年紀增長，把3,000至4,000美元價位的電動自行車當作未來的升級選擇，帶動電動車需求依舊強勁；一般自行車市場因被電動車取代而走弱，同時，美國的自行車使用者年紀也增加、年輕和女性使用者卻減少，因此市場長期而言可能陷入衰退。
法人認為，雖然自行車市場短期內不會快速回溫，但電動車大幅成長可望彌補美利達一般自行車出貨量的衰退。
(工商時報)
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