「丘八爺」與「洋大人」:國門內的北洋外交研究(1920-1925)

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底下是 「丘八爺」與「洋大人」:國門內的北洋外交研究(1920-1925) 的內容簡介



承襲清末地方軍事主義與西方條約特權體系脈絡,加以民初軍閥亂政影響,民國時期的中國社會逐漸出現兩種類型的特權人物:一個是手握槍桿子的「丘八爺」,另一個則是操持著條約與砲艦的「洋大人」。

「丘八爺」現象是中國軍閥割據與頻繁內戰的產物。處於軍閥主義高漲的1920年代上半期,數以百萬計的「丘八爺」身著戎裝,動輒打打殺殺,作戰失敗或軍隊欠餉時,則譁變作亂,化為草莽土匪,到處打家劫舍。但遇軍閥招安,則又由匪轉兵,形成兵、匪間的惡性循環。理論上「丘八爺」為禍屬於中國內政問題,與外交事務無涉。可是,清末以來,隨著大批洋人進入中國內陸通商、傳教與居住、外國資金流入中國市場、外國軍艦巡弋重要內河、外國領事機構與軍隊駐紮各通商要衢,條約特權體制進一步內化為中國權勢結構的一部份。當數量龐大、散佈全國的「丘八爺」,與深入中國的「洋大人」頻繁接觸,「丘八爺」將魔爪伸向「洋大人」、「洋大人」謀思對「丘八爺」進行報復之後,也就變成嚴重的外交問題。

本書試圖從複雜的華洋糾葛角度,以「丘八爺」與「洋大人」的互動為切入點,經由複線式歷史論述與中外不同觀點的探討,由下往上地剖析外交問題,探究另一個面向的北洋外交史。

  • 出版社:國立政治大學歷史學系

    新功能介紹
  • 出版日期:2009/12/01
  • 語言:繁體中文


商品網址: 「丘八爺」與「洋大人」:國門內的北洋外交研究(1920-1925)

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自行車雙雄巨大(9921)、美利達(9914),2017年電動自行車出口量雙雙大幅增長!其中,巨大去年出口量年增率達40%、美利達年增率更高達67.22%。美利達電動車去年銷售量約占集團銷售總台數的8%,但營收貢獻度卻已占了集團營收比重的2成。雙雄均預期,2018年電動車出口量可望持續攀升、呈現兩位數的成長。



根據歐洲自行車製造商協會最新的統計資料顯示,歐洲人每年購買自行車約2,000萬台,其中,電動自行車已占10%、約200萬台;預期5年內,歐洲電動車的比重將提高到25%。對台灣自行車雙雄力推電動車外銷將是大利多。

巨大表示,2017年電動自行車出口量約達24萬台,較2016年的17萬台、大幅成長4成,而成長的主要動能來自歐洲市場,去年前3季成長率超過4成;預期巨大2018年出口歐洲的電動車數量,仍可望呈兩位數成長。

美利達則表示,2017年電動自行車主要出口北美、歐洲及其他地區(非亞洲)的比重,分別為15%、80%及5%;展望2018年,歐美地區客戶延續2017年的高度成長需求,美利達已積極準備加倍產能因應。

值得一提的是,台灣自行車產業2017年電動自行車總出口量達18.1萬台,其中,美利達就囊括了52%;此外,台灣電動車平均出口單價1,200至3,000美元,而美利達電動車終端售價高達4,000至8,000歐元,不僅出口單價是自行車業界最高,也是台灣電動車去年出口量、出口值增長的主要貢獻者。

法人表示,歐洲自行車愛好者隨著年紀增長,把3,000至4,000美元價位的電動自行車當作未來的升級選擇,帶動電動車需求依舊強勁;一般自行車市場因被電動車取代而走弱,同時,美國的自行車使用者年紀也增加、年輕和女性使用者卻減少,因此市場長期而言可能陷入衰退。

法人認為,雖然自行車市場短期內不會快速回溫,但電動車大幅成長可望彌補美利達一般自行車出貨量的衰退。

(工商時報)


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